http://topcars.bg

Винаги ни е било интересно защо джиповете са толкова популярни. Задавайки въпроса на приятели, най-често получаваме отговори от типа „Защото обичам да гледам хората от високо". Малко повърхностно, но много откровено, все повече хора се прехласват по-големия обзор, чувството за надмощие и свободата, която осигуряват SUV автомобилите. Определено не сме част от тази група, но това не означава, че ще откажем едно кръгче с новия Volkswagen Touareg с надеждата да се впечатлим.

На пръв поглед новият Touareg изглежда доста по-малък от своя предшественик и ако не се загледате, рискувате да го сбъркате с Tiguan. Оглед втори - нищо подобно. С умела оптическа измама дизайнерският екип на Валтер де Силва е успял да създаде по-динамичен профил, с който намеква за олекотената с 200 кг конструкция на новия Touareg. Всъщност, новият германският кросоувър се е смалил на височина, но е по-дълъг от първия модел с цели 4 см. Не звучи много, но глезените и колената на седящите отзад кимат одобрително.

Най-слабият двигател в гамата (V6 TDI) въобще не е слаб и на хартия генерира 240 кс. В ежедневието тя позволява на тежащата над два тона машина да засрами самонадеяния собственик на луксозния седан, който вече дори не забелязвате в огледалото за обратно виждане. На магистралата дизеловият Volkswagen Touareg се държи като лек автомобил и с максималната си скорост от 218 км/ч оправдава високите заплати на инженерите в аеродинамичния тунел във Волфсбург. Новата 8-степенна автоматична трансмисия е като камериерка в петзвезден хотел - разбирате за съществуването й само заради добре свършената работа. Преминаването през предавките се случва неусетно и по начин, който гарантира, че въртящият момент от 550 Нм ще бъде оползотворен максимално.

Напук на всички Touareg e лошо момче, което няма нищо против да се поизцапа в калта. Едва ли някой от бъдещите собственици на автомобил с базова цена 94 200 лв би го подложил на сериозни офроуд изпитания, но се почувствахме длъжни да го направим вместо тях. Ако някога се озовете с новия Touareg в Пампорово и ви хрумне да се разходите до живописното село Широка Лъка, по дяволите, не поемайте по асфалтирания път. Убийте 2-3 часа от свободното си време и атакувайте черния път през планината. Нищо няма да му стане, нали е джип. При това джип, който се предлага с въздушно окачване, адаптивни амортисьори, офроуд режим и достатъчно клиренс за преминаването над заспала планинска коза. Тя и бездруго няма да се събуди, заради силно обезшумения двигателен отсек.

Touareg иска да се чувствате комфортно и не изпуска положението от контрол дори при променливи условия. Електронни асистенти като адаптивно окачване вече се срещат и в по-евтини автомобили. Но усеща ли се наистина тяхната работа. В новия Volkswagen Touareg - да. Да предположим, че бързате за среща в съседния град, смъквате окачването до долу и втвърдявате амортисьорите, за да получите повече стабилност. Идва обаче участък с много кръпки и неравности, вибрациите от които заплашват да намачкат гърба на бялата ви риза. Намаляването на скоростта е излишно, просто настройте окачването на комфортен решим и преодолейте с пренебрежение тази грешка на пътното строителство.

Volkswagen Touareg не прави нищо, за което не сте го помолили. Ако някоя система ви се струва досадна, просто трябва да я изключите и тя няма да ви безпокои. Touareg не се опитва да мисли вместо вас, той ви уважава и иска да работите в екип. Той няма нищо против да свърши работата вместо вас и да ви повози, но предпочита да бъде управляван. Той ще ви спаси от неприятна ситуация още преди да сте изгубили контрол, но няма да размахва пръст и да ви прави забележки. Да, Touareg ни впечатли, но високата позиция на седене определено не влиза в списъка ни с доводи.

Бонус снимка: